大家还记得吗？自从小米 2021 年初宣布造车以来，至今已经两年多了，但是迄今为止，连首款车型的具体上市时间都没有公布，只有一句——预计 2024 年上半年量产。
今天，果子上网冲浪的时候就看到，小米因为汽车模塑件图片泄露的问题，怒罚供应商 100 万元，让果子都惊呆了。
在车企习惯摆拍假泄密、炒热度的汽车圈，小米的做法并不常见，所以很多人也质疑：是不是小米自导自演啊？
然而，果子却认为并非如此，小米真的很怕别人爆料小米汽车。
小米汽车害怕被爆料
和那些已经开始卖车的竞争对手不同，刚刚踏入汽车圈、一辆车都没造出来的小米很害怕被爆料。
毕竟之前雷军就声称小米汽车首期要投入 100 亿、10 年投入 100 亿美元，虽然造车对资金门槛要求比手机高几十倍，但是有着数百亿「家产」的小米汽车，绝对也算是个富二代了。
所以那些体量不如小米集团大的车企，自然会提前准备好狙击小米汽车，否则小米汽车要是靠着大家底亏本卖车，那么大家都得玩完。
为了避免陷入这种情况，小米汽车非常害怕被爆料，所以选择对所有小米汽车的爆料都以最快速的辟谣或者处罚。
今年元旦第二天，微博大 V 理记发出了令小米虎躯一震的爆料：小米汽车外观酷似保时捷的 Taycan 纯电跑车；小米汽车生产资质没批下来，可能要让别人代工。
不夸张地说，理记的爆料是非常致命的，他不但直指小米抄袭保时捷，使后者陷入抄袭风波，更提前预告小米没法兑现自产汽车的承诺，要重走找人代工的老路。
于是小米公关总经理王化，火速赶到现场转发微博辟谣：理记爆料不实，小米汽车进展顺利。
随后，理记的爆料被小米投诉，微博官方下场将其删除。
令小米没有想到的是，没过多久，网上又出现了小米汽车的首款车型 MS11 外观模塑件设计稿，从中能够很明显地推断出，小米 MS11 的外观设计。
而且更重磅的信息是，所有的模塑件文件名前面都有「北汽模塑」的字样，仿佛是再次验证了理记的「小米汽车没拿到生产资质」的爆料。
对于如此严重的爆料，王化再次火速出击，首先确认了泄密文件是真的，但文件是非常早期的设计稿，而且供应商只是负责为模具打样的，稍后会对供应商进行处罚。
几天后，小米官方发布了处罚信息，表示已根据《保密协议》对供应商处以 100 万元罚款，并责令供应商制定详细整改方案。
从这两起事件中，不难看出小米对汽车信息泄密爆料的处置态度，也可以感觉到小米对汽车信息保密性的重视，力争不让任何信息被友商、大众知道，为小米汽车尽可能营造一个良好的竞争环境。
小米，首战即终战
不过，罚款事件也再次验证了小米汽车与北汽是有一定关系的。
毕竟虽然王化回应中，表示供应商仅仅负责为模具打样，但是由于小米至今为止都没有公布是否拿到生产资质的消息，小米汽车工厂的一、二期工程都已经开工，北汽代工很有可能是小米的备选方案。
一旦到了小米汽车要量产的时间节点，还没有拿到生产资质，为了避免和自游家一样竹篮打水一场空，让北汽为自己代工。
可以说，能不能取得生产资质，就是悬在小米头上的达摩克利斯之剑，也是目前小米汽车最大的压力来源之一。
只不过，小米汽车的压力不仅仅来源于此，激烈的新能源汽车市场竞争，也让小米汽车压力山大，首战即终战。
如今的新能源汽车市场竞争激烈程度，远非前几年可比。
随着特斯拉走量的 Model 3、Model Y 国产化程度日益提高，生产成本越来越低，国内新势力品牌逐渐站稳脚跟，能在市场竞争中活下来，就已经算是非常不容易的事情了。
新势力先行者威马汽车、前途汽车险些倒闭，长城汽车在新能源汽车市场显露颓势，都是残酷的市场竞争中血淋淋的例子。
而且从今年开始，一众有着敏锐嗅觉的传统国产车企也开始发力新能源市场，长安斥巨资重建自营渠道打造的深蓝品牌，吉利集团的中高端纯电品牌极氪，比亚迪的高端越野品牌仰望，都将凭借自身体量和竞争对手打贴身战。
如此高强度的市场竞争，很可能会让国内的新能源汽车市场在今明两年，出现具有垄断地位的头部品牌，进而联手对小体量竞争对手赶尽杀绝，彻底霸占行业先进供应链，让后来者失去入场机会。
声称要为小米造车押上人生全部的声誉、亲自带队为小米汽车而战的雷军，显然也意识到了这一点，所以他才说小米汽车，首战即终战，这也是为什么小米会如此害怕小米汽车被爆料。
只是说实话，想要靠把爆料压下去来避免泄密是不现实的，小米汽车上市拖得越久，知道的人越多，那么就越有可能泄密，最好的选择应该是尽快推动小米汽车量产上市，这样还能在极度内卷的市场中抢占先机。
不知道狐友们怎么看呢？小米汽车能否取得成功？欢迎在评论区告诉果子你的想法~
