科技狐：看完上海车展，我觉得小米汽车难了...！
2023-04-26名家专栏
不知道大家有没了解过这届上海车展，我们科技狐的周明也正好去报道了哦。
不知道大家有没了解过这届上海车展，我们科技狐的周明也正好去报道了哦。
他先看了小鹏汽车，接着又参观了极氪、蔚来、高合、长安深蓝、飞凡和智己这几家新势力展台。
还考察了奥迪、大众、劳斯莱斯、兰博基尼等车企的展台。
一路上，雷总都拿着刚发布的小米 13 Ultra 打卡拍照，从车头拍到车尾，从车外拍到车内，有时蹲着拍，有时站着拍。
虽然小米汽车没有亮相上海车展，但雷总的出现已经给上海车展带来不少的惊喜了。
不知道这次刺探完“军情”以后，雷总对明年就要量产上市的小米汽车有没有信心。
毕竟，现在的汽车市场实在是卷生卷死，还在襁褓里的小米汽车，真的能跟那些自主品牌、合资品牌、新势力品牌掰头吗？
从雷总透露的消息看，小米造车进展超过预期，但官方并没有公布过产品、配置等细节。
有关小米汽车的信息，大部分都来源于爆料，因此也就很难判断小米造车的实际进展。
根据媒体的爆料，小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号 Modena 摩德纳），分为两个版本，价格未定。
据了解，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位 26 万-30 万元区间，另一个版本在 35 万元以上。
从这个价格区间来看，小米汽车想走的大概是中高端路线。
先不说小米的定位合不合理，就从定价上看，26 万-30 万可谓是国内中端车型的黄金价位段，主流车企基本都会在这个价格段下狠劲，拿出自家最强的产品力车型。
就拿这个价格段绕不开的比亚迪跟特斯拉来说，20 万+的比亚迪汉在 2022 款上迎来了巨大的升级，产品力远超了 2020 款，你拿 26 万买一辆汉，完全不会有任何不值的地方。
更不用说，汉有望在 2024 款上搭载比亚迪最新的云辇系统，同时还会对外界诟病悬架以及底盘进行全面升级，产品力将会再次进化，技术力能走到全球顶尖也不过分。
至于特斯拉也会迎来 Model 3 的改款，价格大概率不涨，同时产品完成度再上一个台阶，这样的产品，用恒大老总的话：大卖已成定局...
目光在拉远到 35 万以上的产品，那小米估计更呛了，扎根于此的极氪、蔚来不说，新晋的腾势背靠比亚迪依旧有着强大的产品力。
小米汽车想要在技术上突围，难度似乎有点太高了...
从定价上看，低端起步的小米，在汽车这个全新领域，必不可能再走手机的老路了（低端起步），从爆料也能看到，小米汽车并不便宜，甚至是来到了中高端的价位，直面一众豪车品牌。
如果成了，那自然是好事，品牌调性上去了，利润也上去了，妥妥的正循环。
但在这个价位段，选择它们的用户更看中的是一家品牌的调性以及理念，而顶着小米名号的小米汽车能带给这些用户“面子”吗？
当他们花了三十多万买了一辆小米汽车，难道过年不会被亲戚提出为啥不买 BBA ，或者特斯拉等等的问题吗？
虽然小米近几年高端化成果不错，但这也仅仅限于几千块的手机，价格飙升上百倍的汽车，它的含金量高太多了，它除了本身的素质，还有捆绑着大量的社会价值，这并不是一个初来乍到的玩家能给的。
就雷总搞的价格预测投票来说，大家对小米第一辆车的期待价格还是在 10 万元以内。
*图源微博
哪怕第二多的人选择了 15 万的价位，小米汽车的定价都是远远超出的，小米汽车注定不是我们心目中的形状...
那么在价格和技术力都难以突围的小米汽车，真的没机会了吗？
答案肯定是有的，哪怕现在市场再卷，但卷的方向不一定是对的，大家卷生卷死很可能都是无用功，对用户来说也不一定是必需品。
只要产品定位做得好，那么再小的市场，都能做出足够养活自己的成绩来，何况在中国市场，我们根本不用担心用户需求萎靡的问题。
更重要的还是要把内功修炼好，就好像理想成功的大型家庭车定位，小米也需要找准自己的定位。
前面已经说过，大家对小米的期待肯定是像手机一样，再当一回价格屠夫，把智能电动车打成白菜价！
不过这个期待明显是实现不了的，因为要论低价，还没哪家能玩得过比亚迪跟特斯拉，它们通过大规模生产降低成本，得到了普通车企没法比的价格优势。
哪怕小米手机再具性价比，在汽车领域也不可能比得过这些老大哥，更不用说小米汽车的销量还是迷，能不能在供应链拿到话语权也是个问题。
所以，小米汽车真的做不了低价，只能往中高端方向走，才能在销量不高的情况下，维持自己的生计。
在这样的前提下，小米汽车比起做性价比高的豪车品牌，更应该做体验更豪华的性价比品牌。
拿手机圈的名言来套，都是供应链的技术，装什么 XX ，既然你也把汽车当作手机来造，那么不妨继续沿用手机那套，集成供应链最先进的技术，给用户这个价位段，最豪华最具性价比的综合体验，其实也不失为一条好路子。
虽然现在汽车圈风云突变，但远没到手机发展的饱和，只要小米汽车定位精准，价格合适，哪怕贵一丢，我想它还是年轻人第一台车的最佳选择。
